研磨涡轮叶片 | 马达 | 钛

涡轮叶片

生产

从去浇口到去毛刺作业：我们的陶瓷颗粒磨料可在短时间内实现高切削量
我们成熟的碳化硅磨料配方特别适合钛表面研磨
无论哪种涡轮机 – 飞机、燃气机或水轮机 – VSM 都可提供从粗加工到精加工的各种砂带和砂盘产品组合

维修

在涡轮研磨中，由于热量输入导致的结构变化或微裂纹是真正的难点
采用几何形状的 VSM ACTIROX 磨料颗粒，接触时间短、切削速度快，自动产生的热量较少
VSM CERAMICS 结合 TOP SIZE 还能确保长期磨削量最大化，同时减少热量输入

涡轮叶片：高精度作业

空客 A-380 的发动机是一件令人印象深刻的艺术品，专为实现高性能而设计。20，000 个独立零件，重量 6.5 吨，加上全推力，燃烧室中的温度上升至 2000 度以上。它们必须能够承受这些工况。为了应对这些极端温度（其中一些温度甚至可能导致它们退火）以及强拉伸载荷和振动，涡轮叶片由高度耐用且持久的材料制成：钛合金、镍基超级合金和钨钼合金。在此必须进行 100% 完美无瑕的加工，确保出色的表面质量、最高的精度和尺寸精度。所以，磨削发动机构件的行业是要求最为严格的细分市场之一。

空气、燃气和水轮机

钛涡轮叶片主要用于飞机行业的飞机发动机。另一个关联市场是工业燃气轮机，通常采用因科镍合金制造，用于发电，也用作机械驱动装置。市面上最小的不锈钢涡轮机可以在水轮机中找到，用于娱乐区（泳池、游泳池）或较小的水力发电厂。

所用材料

为了进一步提高其耐热性和耐磨损性，通常在钛或因科镍铁合金涡轮叶片上涂覆涂层。然而，这些材料性能对加工构成了特殊的挑战，而 VSM 的陶瓷和密实颗粒系列磨料就能满足要求。钛的重量约为钢材的一半，在某些合金中具有高强度和非常好的耐腐蚀性。但是在温度的影响下，它非常敏感，很快就会变脆。由于颗粒尖端的高压，加工过程中会出现应变硬化和塑性变形的趋势。因此，必须使用锋利的刀具并以正确的切削速度进行加工。由于复杂的制造工艺，钛的成本比传统钢高出约 30 倍。

因科镍合金，一种主要用于燃气轮机行业的高温镍基合金，也非常难以加工。但它也用于石油和天然气行业以及医疗技术中。主要优点是能够在高温下保持强度和硬度，并具有出色的耐腐蚀性。然而，与铬、锰和其他合金相结合时，因科镍合金非常难以加工。这种材料非常坚韧，而且由于颗粒尖端的高压，在切削过程中也存在应变硬化的趋势。因此，在此也建议使用锋利的颗粒类型和冷磨削。

特殊加工的特点

因此，在制造涡轮叶片时，对于曲面和许多难以接触的零件，磨削是首选。就钛和因科镍合金而言，磨削的最大挑战是磨削工艺中产生的热量。例如，钛对热非常敏感。因此，它不能过度加热，因为它是非常差的导热体。否则，切屑形成区加工产生的热量高度集中会导致微裂纹或应力裂纹。钛和因科镍合金具有固有的难加工性。因此，优化磨料和磨削参数尤为重要，即，找到磨料和机器设置的理想组合。

从粗磨到细磨的磨削任务

涡轮叶片的机加工主要涉及焊缝和浇口处理、 去毛刺 、倒角以及 加工或修复指定的表面结构。对于此类加工，建议使用 VSM Ceramics 和 VSM CERAMICS Plus 系列的自锐陶瓷颗粒砂带。它们可确保在最短的时间内实现高切削量，额外的磨削活性层顶部尺寸显著降低了磨削区的温度。VSM Actirox，凭借其几何形状的磨料、磨粒和优化的自锐效果，提供了特别快的加工速度和强大的磨削性能，以及最大的切削量。我们推荐使用专用于表面磨削的碳化硅磨料。

磨削工艺和机床的使用

支座式砂光机（也称为砂磨块）通常用于涡轮叶片的机加工。除了传统的手工打磨外，它们也是主要由机器人操作的固定式设备。根据工件的尺寸，磨削装置要么被引导至工件上方，要么由机器人将刀片引导至磨块。或者，也可以使用 " 手动工具 "，如角磨机、 dynafile 磨机、鼓式磨机和其他工具等。

不同的制造和维修要求

磨料必须满足涡轮叶片生产和维修方面的各种要求。简而言之，生产涉及对在原始状态下打磨的铸造或锻造零件进行机加工，以达到成品表面要求或根据图纸加工至特定尺寸。除了 VSM 陶瓷颗粒磨料外，这里还使用了 VSM 碳化硅，可实现特别精细的纹路。

另一方面，在维修过程中，用 X 射线检查用过的涡轮叶片是否损坏，然后进行焊接。这里磨削期间的主要任务是焊接的后期处理，以便将工件恢复到所需尺寸。因此，它主要涉及去除焊缝和处理表面，而不产生微裂纹的问题。所以 VSM 陶瓷颗粒磨料也是理想的选择：从 VSM CERAM 到 VSM Actirox。